Europa plantea una tasa para reducir las emisiones de la aviación

Europa plantea una tasa para reducir las emisiones de la aviación

Dadas las previsiones de contaminación, Bruselas ha iniciado una consulta pública para conocer la opinión de los ciudadanos sobre la posible introducción de una tasa al queroseno para impulsar el uso de combustibles sostenibles, entre otros aspectos


La aviación es el medio de transporte más contaminante del que disponemos, aunque irónicamente también es uno de los más demandados. Según la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), este hecho provocará que, a pesar de las mejoras de rendimiento y eficiencia, los aviones aumenten sus emisiones de CO2 y NOx al menos un 21 % y un 16 % respectivamente para el año 2040.

Por este motivo, la Comisión Europea ha barajado esta semana introducir un impuesto al queroseno, principal combustible de estos medios, o una tasa ambiental en el sector de la aviación como medida para impulsar el uso de combustibles más sostenibles por parte de las compañías aéreas y dentro de los esfuerzos del bloque por rebajar las emisiones de gases de efecto invernadero.

Este plan ha quedado reflejado en la consulta pública que ha lanzado este jueves el Ejecutivo comunitario, que estará abierta hasta el 28 de octubre y en la que invita a los ciudadanos europeos y a la industria a compartir sus opiniones e ideas sobre la contribución que puede aportar la aviación al cumplimiento de los objetivos climáticos.

En concreto, en la consulta se apunta a que la Unión Europea debería “elevar de manera significativa” y “en un periodo muy corto de tiempo” la producción de combustibles sostenibles para la aviación (SAF, por sus siglas en inglés). Las autoridades comunitarias estiman que estas fuentes de energía representan en la actualidad apenas un 0,05% del consumo total del sector.

En este contexto, entre las opciones que la Comisión Europea invita a valorar se encuentran la introducción de un impuesto al sector por el uso del queroseno o la creación de una “tasa” medioambiental para compensar su uso.

También plantea la opción de financiar el desarrollo de combustibles sostenibles utilizando el plan de recuperación postCovid o programas europeos como el sistema de comercio de emisiones ETS, el programa de investigación Horizonte, el Fondo de Transición Justa o nuevo plan de inversiones InvestEU.

De la misma forma, pregunta sobre el posible éxito de una alianza industrial que reúna a todos las entidades que participen en la cadena de valor de los combustibles sostenibles o crear un fondo para su desarrollo financiado con cambios en las tasas aeroportuarias o en las del control de tráfico aéreo.

La comisaria de Transporte, Adina Valean, ha recordado que el sector del transporte debe reducir un 90% sus emisiones contaminantes y para ello deben contribuir todos los medios, incluida la aviación, un sector que ha sido “duramente golpeado” por la pandemia de coronavirus.

Por eso, la Adina ha apuntado que el objetivo de la iniciativa denominada ReFuelEU Aviation es “usar la recuperación como una oportunidad para que la aviación sea más verde y ayudar a alcanzar los objetivos climáticos de la UE impulsando el potencial sin explorar de los combustibles sostenibles”.



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